先我們需要知道，膜結構褶皺引起的原因有兩種，其是膜材本身制作時產生的褶皺，這些褶皺屬于是膜材殘次的問題，是不能去除的，其二是安裝、剪裁不當引起的。我們在這里重點介紹的是在保證產品的剪裁和質量都沒有問題的情況下如何成功上膜。

　　三：目前索膜結構吊裝較多應用多點整體提升法，是將已經成熟的整體“提升”技術加以改造用于索膜結構這種柔性結構的施工過程中，該工藝要求整個過程必須同步。起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。

　　四：張拉成型是整個膜結構車棚布施工安裝工程的重要環節，施工項目能否取得果，取決于張拉是否滿足設計要求。當支承結構為剛性邊界時，預應力的施加要通過殊的構造來實施。對于柔性邊界，可通過調整撐桿的位置來調節預應力的大小。張拉索膜結構中，膜材的張拉預應力是靠索提供的。整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位。張拉時應確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據材料的性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分調整索的預應力，逐步張拉達到設計值；也可以對整體實施同步張拉。對有控制要求的張力值應作施工紀錄，對無控制要求的也要作張拉行程紀錄。

　　我們應該知道張拉膜結構車棚布施工安裝的重點在于實現張拉膜和鋼結構支撐系統的協同工作，張拉膜是在支撐結構的拉力和自身重力的作用下繃緊，形成曲面。應該注意的點是膜結構車棚布的安裝應連續，當無法連續次性完成安裝作業時應采取可靠臨時固定措施，以便抵抗施工期間可能發生的強風，同時還要注意張拉膜面不積水。